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新一代汉兰达:全新架构能否满足你的期待?

关键词:丰田汉兰达 丰田汽车 丰田凯美瑞 汽车展览 上海车展 设计 广汽丰田雷凌 本田技研工业 纽约 纽约国际车展 运动型多用途车 新能源汽车 大众汽车 丰田RAV4???发布时间:2019-08-10 10:00:01

在2019上海车展期间,大洋彼岸的纽约车展也同期拉开了帷幕,相比上海车展聚焦新能源汽车,西方世界还停留在燃油车的殿堂。作为纽约车展的重磅车型之一,丰田新一代汉兰达吸引了海内外媒体的目光,重点在于,该车注定引入国内,只是早晚的问题。

对于国内消费者而言,已深耕中国市场多年的汉兰达,不仅拥有过硬的口碑与实力,更被视为中型SUV的标杆级车型。只是现款汉兰达服役时间已有4年,加之大众、本田等品牌加速布局该细分市场,“年迈”与“诱惑”无论在消费者还是厂方来看,迭代都刻不容缓。

一、有哪些升级点

新一代汉兰达:全新架构能否满足你的期待?

2019纽约车展上亮相的全新汉兰达,沿袭了丰田最新的家族设计语言,不过相比第八代凯美瑞亮相初期,迭代后的汉兰达更像是“优化”而非“颠覆”。在车云菌看来,缩小与前作风格的反差,对“锁住”准车主同样功不可没。

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与第八代凯美瑞、全新亚洲龙等车型相同,新一代汉兰达也衍生自TNGA架构的GA-K平台,据外媒报道显示,新车长度较现款增加了60mm,并提升了车内的规整性表现,其后备箱容积最大与最小值区间或为2075L-456L。

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反观车内,诸如中控台的“夹缝式”储物槽等设计元素得以沿袭,只是更改为分段式设计,而中控触屏则采用与C-HR相似的悬浮式布局,屏幕规格将根据配置差异提供8和12.3英寸两个版本,并保留了实体按键设计。

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动力方面,海外版本的3.5L V6发动机可能与国内无缘了,相比之下,未来国产车型更可能搭载与亚洲龙相同的2.5L油电混动系统,借助位于后轴的驱动电机,在实现“混动四驱”的同时,其综合输出功率或达176kW,燃油经济性或较前作提升17%。虽然目前尚不确定引入国内后纯汽油车型将采用哪款引擎,但隶属TNGA架构内的8AT变速箱,有望替代目前6AT。

除此之外,我们还应关注的方面:

1、CarPlay、Android Auto等手机互联系统,以及车载WIFI功能即将登场,根据国内需求,增加CarLife同样可期(上市在即的新一代雷凌已出现该功能),弥补了现款车型在该方面的不足。

2、Safety Sense2.0系统有望标配,其中将包含带有行人监测的预碰撞系统、全速域自适应巡航、车道偏离预警/抑制和交通标志识别等功能,传感器布局与实际表现可参考国产凯美瑞、亚洲龙等车型。

3、三种4驱系统可选,除了结构与现款车型相同的适时四驱系统外,动态扭矩管理AWD与E-Four电控四驱或同步引入国内。前者借助前后轴增加的棘轮式狗爪离合器,在前驱状态时可切断与纵向传动轴的连接,在低降低动力损失与优化燃油经济性表现的同时,还可实现后轮左右动力矢量输出,以改善车辆行驶稳定性与复杂路况适应能力。

4、驾驶模式选择系统支持运动、经济、一般等模式切换,较现款更加丰富。

5、混动版本将引入Predictive Efficient Drive(PED)系统,该系统通过“学习”驾驶员使用习惯根据实际路况调整电池组充/放电逻辑,提升动力系统的工作效率,进一步削减油耗。

综上所述,全新汉兰达不仅沿袭了自身在车内空间方面的优势,得益于TNGA架构,各项配置、全新动力系统与互联功能的“补缺”,将进一步提升汉兰达的竞争力。

二、GA-K间的差异

虽然全新汉兰达与丰田部分车型共享GA-K平台,但并不意味着汉兰达只是加高的凯美瑞或放大的RAV4。考虑到车身重量增加与重心上移,新一代汉兰达后悬挂纵臂仍为双片钢板焊接材质,而前悬挂转向节换装为铝合金材质,与“GA-K”家族成员保持一致。

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不仅如此,丰田考虑到“汉兰达”的用户群中女性占比较高,且该车型自身更侧重于营造舒适性,因而新车在NVH与隔音方面较现款有长足进步,总工程师Yoshikazu Saeki在接受外媒采访时如是说:

“新汉兰达将继续强调舒适性,并通过优化NVH表现来营造更出众的行驶质感。”

至于采取的“手段”,将包含优化整车空气动力学性能、引入玻璃纤维车底护板等,以强化车内静谧性表现。

三、固守与扩大疆土

众所周知的是,汉兰达在国内一直处于“不愁卖”的佳境,而这正是该车“真7座”空间表现、迎合居家却并不渲染过多“仪式感”,以及一贯出众的口碑等多方面因素共同作用的结果。反观新一代车型,得益于产品力的全方位提升,引入国内后保持现有市场地位不难,关键在于如何前进。

汉兰达在国内的受欢迎程度无需多言,甚至目前部分终端仍需“加装饰”才能提车,隐约可见的“卖方市场”,短期内不会让丰田感到压力。但国内车市遇冷、消费者需求变化及对手不断开拓细分市场等现状,也会成为汉兰达扩大市场份额的“阻力”。

大幅提升产品力可谓是新汉兰达采用最新TNGA架构的最大优势,除了目前可预见到的配置全面升级、更佳的舒适与操控表现、加码的车内空间、经过优化的燃油经济性表现等方面外,该架构在高通用性与控制成本方面的实力同样不容小觑。

车云小结:

简而言之,新一代汉兰达将在扩大内部空间优势的同时,完备的主被动安全配置、车机升级、更迭的动力总成等均将成为其卖点,并依托成本控制等方面的有利因素,消费者有望迎来贴近需求且更为亲民的汉兰达,如此说来,出自全新架构的汉兰达能满足你的期待吗?

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