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满溢的爆款潜质,奥德赛锐·混动如何定价才不辱使命?

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满溢的爆款潜质,奥德赛锐·混动如何定价才不辱使命?


在合资MPV市场,奥德赛可谓不折不扣的“常青树”,历经17年、四代产品,其在国内累计销量已经突破55万辆,在中高端MPV细分市场占据重要地位。究其原因,好看、好开、舒适、省油等特点让奥德赛成为宜商宜家的全能MPV代表车型之一。


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而在不久前开幕的2019上海车展,此前备受瞩目的奥德赛锐·混动终于跟公众正式见面。对于一部分消费者来说,这款车的到来可谓意义重大。作为国内市场首款HEV油电混动MPV车型,奥德赛锐·混动很大程度上解决了MPV车型油耗高的消费痛点,而且无需充电,兼顾了燃油经济性和使用便利性,拥有肉眼可见的爆款潜质。

但众所周知,由于动力系统的结构更为复杂,混动车型通常价格不菲,如果售价远远高于其燃油版车型,混动车型的市场价值必然会大打折扣。根据此前消息,奥德赛锐·混动即将在本月底(4月29日)上市。那么这款被寄予厚望的新车能否给出一个具有竞争力的售价呢?

除了更省油,奥德赛锐·混动还有哪些优势?

毫无疑问,奥德赛锐·混动最大的卖点就是其堪比紧凑级家轿的燃油经济性。根据工信部数据,奥德赛锐·混动综合工况下的百公里油耗仅为5.8L/100km,几乎与卡罗拉、轩逸等主流紧凑级家轿旗鼓相当,作为一款中高端MPV,这样的油耗表现难免不让人心动。


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然而,奥德赛锐·混动的优势还不止于此。作为未来奥德赛车系中的旗舰车型,奥德赛锐·混动搭载本田最新的第三代i-MMD混动系统,拥有本田混动车型特有的驾驶感受。


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根据不同的行驶工况,本田第三代i-MMD混动系统可在油电混动、纯燃油、纯电动3种模式下无缝切换,以达到最佳的驾驶感受和燃油经济性。例如在起步阶段,它会处于纯电动模式,以确保更加平顺的起步;而在行驶过程中二次加速的话,系统则会切换到混动模式,发动机和电动机协同工作。来自电动机的强劲扭矩就会瞬间介入,带来更迅速的动力响应。所以,奥德赛锐·混动的驾驶感受与燃油版车型完全不同。


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通过对比可以看出,奥德赛锐·混动相比现款燃油版奥德赛无论是动力性还是燃油经济性,都有了不小的提高。


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此外,奥德赛锐·混动还特别针对车辆的NVH性能做出了改进,其对发动机舱、中控台、门板等区域的隔音棉进行了加厚处理,并将前车门玻璃更换为隔音玻璃,再加上混动系统加持,本田长久以来被诟病的噪音问题也得到了改善。

不仅如此,作为未来奥德赛车系中的旗舰车型,奥德赛锐·混动还针对外观以及配置方面进行了多处升级。


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外观方面,新车直接采用日版Absolute运动版外观套件,最明显的区别是换装了大面积熏黑前格栅,配以更加厚实的前后包围,而双色轮圈也是混动版车型特有的,整体看上去比燃油版车型更加威猛、犀利。


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配置方面,奥德赛锐·混动提供全球首创的“魔术感应门”,并新增了远程发动机(空调)启动功能,而例如同级领先的Honda SENSING安全超感系统、Honda CONNECT智导互联系统、第二排尊崇航空级电动座椅、第三排魔术座椅等也得以保留。


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其中最大的亮点无疑就是Honda“魔术感应门”了,其在现有的电动侧滑门基础上,凭借内置于滑动门的静电传感器感知用户手势,携带智能车钥匙的用户在进入车辆智能识别区后,无需接触车门开关,仅在LED光束的指引下,轻轻挥动手势便可控制车门的开闭,进一步提升进出车门的便利性。

总体来看,奥德赛锐·混动相比现款燃油版车型有了全方位的提升,这是一款更省油、更好开、更好看、更舒适的奥德赛。

是否还有竞争对手?

虽然奥德赛锐·混动是市场上首款HEV油电混动MPV车型,但毕竟HEV目前在国内任何地区都不属于新能源车型,也就是无法享受新能源上牌政策和补贴政策。那么奥德赛锐·混动上市后,依然会面对大批纯燃油车竞争对手。


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现阶段来看,目前在20-30万售价区间内的MPV市场,主流选择并不多。合资品牌车型有别克GL8、本田奥德赛/艾力绅等,自主品牌车型有传祺GM8、大通G10、江淮瑞风M6等。


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而未来,据悉丰田在华的两大合资品牌都将引进MPV车型。其中,一汽丰田将引进Vellfire、更小尺寸的Esquire等,而广汽丰田有望在2022年引进Sienna,并基于TNGA平台打造。考虑到丰田同样在混动技术方面造诣颇深,与奥德赛属于同一级别的Sienna、Esquire等车型国产后,如果搭载混动系统,必将成为奥德赛锐·混动的有力竞争者。

价格预测

众所周知,本田在成本控制方面是颇有建树的,包括混动车型。参考目前在B级车市场如鱼得水的第十代雅阁,其混动版车型同样取得了十分出色的市场表现。今年3月,第十代雅阁锐·混动销量突破3000辆,占据雅阁车系总体销量约15%。


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究其原因,其极具竞争力的售价是吸引消费者选择混动车型的一大因素。第十代雅阁燃油版车型的起售价为16.98万,而混动版车型的起售价为19.98万,混动版车型的起售价只比燃油版车型贵了3万元。

而从雅阁最大的竞争对手凯美瑞的情况来看,第八代凯美瑞燃油版车型的起售价为17.98万,混动版车型的起售价为23.98万,相差足足有6万元。


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需要说明的是,本田混动车型之所以能给出如此有竞争力的售价,并非通过减配达到的。要知道的是,目前绝大部分纯电动车以及混动车型的驱动电机材料为钕磁铁,由于长期处在高温工作环境,所以其通常会添加重稀土类元素(镝?铽)确保其耐热性。不过,由于重稀土类元素属于稀有金属,不仅成本高,还无法保证长期的稳定供应。如何减少重稀土类元素的使用量,是在钕磁铁应用方面所面临的重大课题之一。

为了攻克这个难题,本田联合大同特殊钢研制出不采用重稀土磁铁的混合动力车用电机,为的是回避资源风险并降低成本,而本田也是首家在混合动力车型上使用不含重稀土磁铁电机的车企。所以,我们才会看到雅阁锐·混动车型的售价与其纯燃油版车型并不会相差很多。


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而且在2019上海车展期间,广汽本田汽车销售有限公司第一事业本部副本部长柳泽利之也表示:因为第十代雅阁锐?混动也搭载了第三代i-MMD混动系统,所以大家可以把第十代雅阁锐?混动的定价作为一个参考。大家看到价格后,会感到惊讶。

结合以上种种因素,我们预测奥德赛锐·混动的指导售价区间为24.98-32.98万,起售价只比燃油版车型高2万元。

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